鑄鋁件擁有其他金屬材料所不具有的優點在轎車制造業中越來越受歡迎，依據它在中國某新能源車鋁鋼混和車體中的運用現況，概述了它們都有什么優勢。真空壓鑄是一種鑄鋁件廠家研制的鑄造工藝，依據對壓鑄件的凹模展開真空包裝，可以清除或許削減鑄造件里的夾氣、孔洞等問題，顯著進步鑄造件的物理性能和表層質量。真空壓鑄是一種高近凈成型加工工藝，具有出氣孔少、表層質量好、拉伸強度高、出產制造高效率的優勢，適用出產制造高韌性、高耐磨、冗雜薄壁結構件，主要運用于冗雜結構和要害聯接位置。
使用這些能(neng)使車體(ti)總(zong)體(ti)毛重(zhong)更為輕巧(qiao)，足夠(gou)交融材(cai)料輕與(yu)異乎尋常的商場優(you)勢(shi)，為下降車體(ti)毛重(zhong)供給更好的設計(ji)理(li)念(nian)與(yu)辦(ban)法。與(yu)傳(chuan)(chuan)統鋼部(bu)件(jian)對(dui)比，減震塔、前(qian)扭(niu)矩(ju)箱、后扭(niu)矩(ju)箱等要害零部(bu)件(jian)重(zhong)量可緩解30%-40%。進(jin)步(bu)車體(ti)總(zong)體(ti)特性。鑄鋁(lv)件(jian)適(shi)合于(yu)冗雜(za)結構，達(da)到撞擊(ji)時多維(wei)度能(neng)量傳(chuan)(chuan)遞規(gui)則。在規(gui)劃如下所示(shi)前(qian)艙操控模塊時，能(neng)進(jin)步(bu)前(qian)縱(zong)梁(liang)、門坎梁(liang)和下前(qian)承(cheng)重(zhong)梁(liang)連接抗壓(ya)強度，在撞擊(ji)時依據S形(xing)前(qian)扭(niu)矩(ju)箱高(gao)效地(di)將前(qian)縱(zong)梁(liang)的地(di)應力(li)傳(chuan)(chuan)達(da)給門坎梁(liang)與(yu)前(qian)承(cheng)重(zhong)梁(liang)，進(jin)而進(jin)步(bu)撞擊(ji)安全系數。
使產品(pin)零件更為(wei)精(jing)減，鑄(zhu)鋁(lv)件加(jia)工工藝(yi)可以完成冗雜的零件一體(ti)成型出產加(jia)工，把整個(ge)結構展開出產制造，顯著(zhu)下降了零件總數(shu)，下降了工作服一次性資金投入，削減了總程加(jia)工精(jing)度(du)操縱難(nan)度(du)系數(shu)。車(che)體(ti)工藝(yi)性能(neng)好。由于里邊孔隙度(du)的總數(shu)和(he)標(biao)準比較小，零件的物理(li)(li)性能(neng)及抗晶間腐蝕特(te)性依據固溶處理(li)(li)和(he)過(guo)調質處理(li)(li)來均衡。鑄(zhu)鋁(lv)件具有的聯接(jie)(jie)(jie)特(te)性。可采取SPR(自沖鉚接(jie)(jie)(jie))、FDS(流鉆(zhan)螺(luo)母)、壓鉚、拉鉚等冷聯接(jie)(jie)(jie)加(jia)工工藝(yi)，也可以進行MIG、CMT(冷金屬材料銜接(jie)(jie)(jie)電弧(hu)焊接(jie)(jie)(jie))等電弧(hu)焊接(jie)(jie)(jie)。